江海交汇的长江口，是我国重要的水路交通枢纽，也是世界航运网络的重要枢纽。这些天，中交上航局的万方耙吸挖泥船——“新海牛”轮按照计划在这里进行深水航道维护工程，每年5月-11月的洪淤季，长江口深水航道泥沙回淤，中交上航局长江口航道维护A标工程项目经理陶秀峰说：为确保12.5米的通航水深，从5月开始，要陆续投入多艘万方大型耙吸船疏浚。 “这个月估计要挖400多万方的量，我们正在全力以赴地保水深。高峰施工期可能要有8到9艘大型耙吸船。一直保持12.5米的水深的话，可以满足第三第四代集装箱全天候进入长江，长江口起到了江海联运的作用，第五第六代大型的集装箱也可以兼顾地进。”
“目前船坞进入了紧张的施工阶段，已经完成了30%的进度。这段时间，也在铺排后面的计划，原计划是2023年的9月份完工，现在还是按照后墙不倒的计划在努力！”
在落实疫情防控各项措施的同时，北横通道东段、地铁18号线二期等多项市政工程也在全力推进。污水总处理规模亚洲第一的竹园污水厂四期工程工地内，一派繁忙景象。在上海建工二建集团承建的1.5标，泵车隆隆作响，混凝土运输车循环出入，项目经理祁真介绍： “我们是竹园污水处理厂四期工程范围，70万吨地块的生物反应池和平流二沉池。考虑到一部分劳动力的释放，16号打了215方混凝土，后面搭排架等的部分（陆续）进行施工。” 现在，包括外环立交、沪闵高架、沪芦高速等诸多城市交通更新工程正抓住路网流量较低的“窗口期”集中攻坚，沥青混凝土是必备材料。隧道股份上海路桥道路材料公司总经理柴平介绍，作为目前上海市域范围内率先实现复产的沥青制造企业，他们的沥青场站马力全开，沥青生产产能已恢复至疫情前的60%。 “前段时间我们完成了6条高速公路、1条城市主干道供应过沥青混凝土，到目前已经完成了近1万吨沥青混凝土供料。到月底前，还有几条高速公路，像外环线莘庄立交、沪翔高速S6等，到25号左右也都要完成。我们的生产都没问题，分两班能全天候生产。” |
长兴岛，经过18个小时的连续奋战，中交三航局长兴2号船坞项目首块坞口底板上周六顺利浇筑完成，进入坞口主体结构施工阶段。长兴造船基地二期工程，是上海长兴岛海洋装备基地由制造向智造转型的重要载体，中交三航局长兴2号船坞项目经理许光亮说：
