编者按：作为红船起航地的嘉兴，正全面推进“枢纽嘉兴”“创新嘉兴”“品质嘉兴”“开放嘉兴”的“四大会战”，着力打造“重要窗口”中的最精彩板块。 当前，在“品质嘉兴”大会战中，嘉兴聚焦聚力打好综合交通基础设施建设总体战、高铁新城建设攻坚战、中心城市品质提升冲刺战、城市精细化管理持久战“四场硬仗”，彰显“红船魂、国际范、运河情、江南韵”的城市风貌，不断增强嘉兴城市能级，提升城市竞争力、吸引力、影响力，更好回应人民群众对美好人居生活的向往。 热浪滚滚，而比气温高的是建设者挥汗如雨的建设热潮。即日起，南湖晚报推出“嘉兴城市奔跑·奋战记”系列报道，我们的记者与人大代表、政协委员及市民代表一起走进重点项目、重点工程现场，关注实时进展，挖掘典型故事，回应社会关切，聆听社会声音，畅想美好生活愿景。敬请关注。 提高老城区商业活力 提升人居环境品质 中央文化大街——中山路的“别名” 嘉兴人常说，一条中山路，半座嘉兴城。中山路在嘉兴市民心中的地位可见一斑。 作为“一环四路”环境整治提升工程中的重要一部分，中山路环境整治提升工程从一开始就受到了高度关注，设计方案征求意见、交通组织公布、封道进场施工，在市民的关注和支持中，该项目正有条不紊地推进。 实施环境整治提升的中山路环城河内段，东起中山东桥、西至中山西桥，全长约1.5公里，以建国路和宾都路为分界点，分为东、中、西三段，以“中央文化大街”为定位，通过实施市政道路、建筑立面改造和新建地下人行过街通道等内容，打开市中心的慢行空间，提高商业活力，提升老城区的人居环境品质。 目前工程进度如何？施工是否顺利？将如何体现“中央文化大街”的定位？昨天，记者对话了项目建设单位——嘉城建设发展有限公司副总经理金开银，请他为嘉兴市民解读中山路环境整治提升工程的整体建设情况。 精益求精，方案几经调整 问：曾几何时，中山路之于嘉兴，就如同长安街之于北京、南京路之于上海。中山路此次的环境整治提升，主要为了解决什么问题？ 金开银：中山路对嘉兴人来说，地位确实不一般。但是随着时间的推移，市中心开始出现“疲态”，商业氛围不浓、建筑立面陈旧破损、空间局促等问题逐渐暴露出来。 此次环境整治提升，希望通过做好立面篇、市政篇、景观篇、亮化篇和家具篇这5篇文章，重现中心城市的活力。 问：“中央文化大街”的定位，大家该怎么理解？ 金开银：中山路环城河内段，我们以建国路和宾都路为分界点，分为东、中、西三段实施改造，根据不同的属性和定位，改造内容也有不同的侧重点。 比如禾兴路至建国路段，是嘉兴市中心商场和商业楼宇较为集中的地段，包括戴梦得购物中心、江南大厦、建国珠宝城、五芳斋等，这部分的改造将集中呈现繁华的商业都市气氛；而建国路至环城东路段，有比较传统的老式嘉兴住宅集聚区，在建筑风貌提升过程中将重点突出江南水乡的气息。 问：在道路改造方面，主要会有哪些亮点？方案设计的过程顺利吗？ 金开银：设计方案反复修改完善，精益求精，市领导多次听取汇报并指导修改。 现有的中山路，人行空间严重不足，非机动车道往外几乎已经没有空间，这也间接导致了沿街店面经营状况不良的局面。在改造中，会花很大的力气在供行人使用的慢行空间上，扭转现在道路上只有车辆来往的情况。在这个通道空间里，将提供座椅等休闲设施，同步配套夜景亮化，可能还会有街头咖吧等场所供市民休闲玩乐，真正把市民留下来。 另外，中山路上还有有轨电车T1线的起点，车辆从中山路安乐路口附近出发，向东行驶。改造完成后，路面上将有双向4条机动车道和2条有轨电车轨道，以及两旁的非机动车道和人行空间。 在子城遗址公园和瓶山公园之间、旭辉广场和中山名都广场之间，分别有一个穿中山路的地下人行过街通道，连通各自所在板块，分别从文化和商业方面进行打造。  解决遗留问题，同时畅享未来 问：20世纪以来，中山路已经进行过两轮改造，分别是2004年和2014年，此次整治提升的侧重点有何不同？ 金开银：本次整治的力度更大。比如管线方面，进行了比较彻底的梳理和重新排布。一方面，中山路使用年限较长，另一方面，随着电子信息技术的快速发展，中山路沿线密密麻麻地排布着各种线路，特别是在几个交叉路口，强电弱电线路不计其数，有些线路已很难从线管里抽离出来进行维修，有些管线连自有产权单位也搞不清楚，所以在这次整治过程中，我们重新排布了线路。 我们采用共沟的方式，开挖一条共用的管道，先将现有的老管线架空，等共沟铺设好之后，再割接使用。而且，考虑到多杆合一、沿路夜景亮化的照明需求等，将未来几年可能会有的使用需求也一并考虑进去。 问：在市政道路的改造过程中，遇到的最棘手的问题是什么，怎么解决的？今年的疫情是否对项目造成影响，如何解决的？ 金开银：市政道路的改造，一方面受到有轨电车方案的影响，开工时间比预计晚了很多；另一方面就是地下管线情况太过复杂。 在正式进场施工后，我们有这样几个做法：一是对管线进行事先探查，把管线所属单位的相关人员一起叫到项目现场，结合实际情况交底，再研究针对性的管线保护方案；二是请相关管线单位的人员到现场监督我们施工，避免出现失误，影响周边居民的正常生活。 疫情对项目造成了一定影响，我们安排专车接工人回嘉兴，按照防控要求对工人的生活场所和工地进行消毒，日常对工人做好体温测量。 问：道路改造过程中，采用了什么先进工艺或者新设备？ 金开银：中山路环境整治提升工程因为在老城区市中心进行，对于文明施工要求非常高，我们采用了先进的泥浆干化设备，打桩阶段产生的所有泥浆全部干化后外运，消除了泥浆污染，保证了市容市貌。 同时因为是老城区改造，有很多重要的管线需要保护，为此我们引进了MJS工法桩工艺，这种工艺在上海使用比较普遍，尤其是在地铁施工中，非常适用于管线保护和两个地下人行过街通道的施工情况。  解决遗留问题，同时畅享未来 问：20世纪以来，中山路已经进行过两轮改造，分别是2004年和2014年，此次整治提升的侧重点有何不同？ 金开银：本次整治的力度更大。比如管线方面，进行了比较彻底的梳理和重新排布。一方面，中山路使用年限较长，另一方面，随着电子信息技术的快速发展，中山路沿线密密麻麻地排布着各种线路，特别是在几个交叉路口，强电弱电线路不计其数，有些线路已很难从线管里抽离出来进行维修，有些管线连自有产权单位也搞不清楚，所以在这次整治过程中，我们重新排布了线路。 我们采用共沟的方式，开挖一条共用的管道，先将现有的老管线架空，等共沟铺设好之后，再割接使用。而且，考虑到多杆合一、沿路夜景亮化的照明需求等，将未来几年可能会有的使用需求也一并考虑进去。 问：在市政道路的改造过程中，遇到的最棘手的问题是什么，怎么解决的？今年的疫情是否对项目造成影响，如何解决的？ 金开银：市政道路的改造，一方面受到有轨电车方案的影响，开工时间比预计晚了很多；另一方面就是地下管线情况太过复杂。 在正式进场施工后，我们有这样几个做法：一是对管线进行事先探查，把管线所属单位的相关人员一起叫到项目现场，结合实际情况交底，再研究针对性的管线保护方案；二是请相关管线单位的人员到现场监督我们施工，避免出现失误，影响周边居民的正常生活。 疫情对项目造成了一定影响，我们安排专车接工人回嘉兴，按照防控要求对工人的生活场所和工地进行消毒，日常对工人做好体温测量。 问：道路改造过程中，采用了什么先进工艺或者新设备？ 金开银：中山路环境整治提升工程因为在老城区市中心进行，对于文明施工要求非常高，我们采用了先进的泥浆干化设备，打桩阶段产生的所有泥浆全部干化后外运，消除了泥浆污染，保证了市容市貌。 同时因为是老城区改造，有很多重要的管线需要保护，为此我们引进了MJS工法桩工艺，这种工艺在上海使用比较普遍，尤其是在地铁施工中，非常适用于管线保护和两个地下人行过街通道的施工情况。  想方设法，目的都是为了工程保质保量按期推进 中山路环境整治提升工程开工已有段时间了，围挡里正在进行的施工内容是什么呢？ 记者日前了解到，中山路的两个地下人行过街通道已开始施工，正在进行围护的打桩作业。待两个地下人行过街通道建成后，子城遗址公园和瓶山公园、旭辉广场和中山名都广场之间可分别“直达”，板块间的互动将更便利。 直击·现场 两个地下人行过街通道已开工  在中山路南半幅封道施工之初，我们就曾“剧透”过，中山路沿线会有两个地下人行过街通道，分别位于子城遗址公园与瓶山公园之间、旭辉广场与中山名都广场之间。 昨天，记者来到建国路与中山路交叉口，远远就能看到中山路封闭的南半幅道路上出现了几个橙色的架子，现场施工人员介绍，这就是地下人行过街通道围护的打桩机。这也就意味着，这两个地下人行过街通道的方案确定并已正式开工。 项目设计方加拿大PFS公司项目现场负责人汪洋介绍，子城遗址公园和瓶山公园之间的地下人行过街通道（以下简称：子城瓶山通道），主要为了打通城市中轴线。“原来，瓶山公园和子城区域在视线以及市民的动线上都是割裂的，设计这个通道能将两个区域串联，文化上相互呼应起来。” 而建设旭辉广场和中山名都广场地下人行过街通道（以下简称：旭辉中山名都通道），则主要是为了商业动线的贯穿，以及从安全性和便捷性方面考虑增加南北连接，加强核心商圈南北线的连接。 由于建设初衷不同，两个通道的亮点也各不相同。旭辉中山名都通道，宽约16米，单侧设置小商业，风格上将更偏向商业氛围的打造。而子城瓶山通道，紧邻子城遗址公园，采用了中式、古典的风格，将更加注重文化元素的提炼和表现。 据悉，子城瓶山通道与常规通道相比尺度更大，宽约24米，除中间主通道供行人来往之外，两侧还将引入小商业，视觉上将创造出“厅”的概念。 子城瓶山通道南端是子城遗址公园，北端衔接瓶山公园的下沉广场，届时瓶山公园的风貌将延续到下沉广场。试想一下，从南端的子城遗址公园进入地下通道，看到一个“厅”，穿过中山路后，看到的就是瓶山公园的下沉广场，“虽然是地下人行过街通道，但是它给人的体验感以及从空间的丰富性上来说，并不会让人觉得是一个单纯的通道。”汪洋介绍。在细节的设计上，将延续子城遗址公园的风格，“届时，脚下的砖、顶面的梁，都会还原中国古典的建筑语言。” 在市民通行方面，两个通道都同时设置了楼梯和自动扶梯，分别是北侧1部楼梯和2部自动扶梯、南侧设置1部楼梯和2部自动扶梯，方便活动。 人物·故事 尽最大努力做好这项工程  “地下人行过街通道的施工主要分为三个阶段，我们现在正绕着通道周围打桩，第一阶段的施工主要是在中山路的南半幅。”施工单位上海建工二建集团中山路市政项目的项目经理熊鹏辉说。 33岁的他，从去年7月来嘉兴接手禾兴路和中山路环境整治提升项目后，个把月不回上海的家是常有的事，4岁的儿子见到他问的第一句话经常是：“爸爸，你能陪我玩多久？” 在熊鹏辉的办公桌上，有个笔记本，上面密密麻麻地记录着各种需要协调处理的事项，“我有个习惯，每天晚上结束工作后，会在本子上列出第二天的工作计划，同时回顾一下当天的工作内容，看看有没有完成原定计划。”虽然年纪不大，但熊鹏辉经手过不少项目，正是这样不断复盘和严密计划的习惯，让他总结出了项目顺利推进的经验。来嘉兴之后，他已写完了3本笔记本。 “对于市政项目来说，事前的周密计划至关重要。”作为项目经理，熊鹏辉就是一个“大管家”，要协调好各个班组的工作内容，如果遇到突发状况，则要及时处置，“计划和应急预案做得越充分，项目推进过程中的处置才能越从容。” 近期，他的重点关注对象就是两个地下人行过街通道的打桩问题。因为事先预想到管线情况会很复杂，实际打桩时发现会碰到一根110千伏电缆的时候，熊鹏辉不慌不忙，“我们带来了MJS打桩工法，能在这种情况下进行妥善处置。” 打桩是为了做围护，封闭的围护才能起到阻挡土方滑坡或地下水渗透等情况，如果因为碰到电缆导致无法打桩而影响到围护无法封闭，可能会给后期施工埋下隐患。“这种MJS工法就是可以避开障碍物成功打桩，解决围护无法封闭的问题，这是一种在地铁施工中比较常见的做法。” 打桩，首道混凝土支撑并确保临时通行的栈桥板完成后，将转到北半幅施工；完成地下人行过街通道的主体结构、北半幅道路完工并通车后，再次转到南半幅进行道路表层的施工。由于在整个施工过程中一直要保证中山路上机动车双向两车道及行人、非机动车的正常通行，所以施工难度、工期压力均有所增加。 为了能加快施工进度，中山路环境整治提升工程采用的是EPC模式，“同时，我们也与设计单位协调，通过设计技术的改良、设计方案的优化，满负荷设备投入，多个作业面同时施工，从多方面考虑抢抓工期。”熊鹏辉说道。 项目经理不仅要跟建设单位、设计单位等沟通，遇到项目现场的突发状况，也要及时处理，电瓶车就成了熊鹏辉的好帮手，“很多情况在电话里说不清楚，一定要到现场查看，步行肯定不行。” 目前除了地下人行过街通道的施工外，中山路上正在作业的内容还包括有轨电车工程、市政道路的雨污管网改造等，“有轨电车轨道桩基已基本完成，下一步将进行有轨电车轨道结构层和部分市政道路结构层的施工。”熊鹏辉介绍。 预计今年10月中旬，建国路以东、宾都路以西这两段的中山路南半幅可基本完成市政道路的施工，转场至北半幅作业。“现场困难还有很多，只能边施工边协调，尽我们最大的努力，做好嘉兴品质提升中的这项大工程。”说完，熊鹏辉的电话又响了，他又要去忙了。  声音·倾听 期待市中心商业氛围的重启 市人大代表 张亚萍 中山路的施工，不可避免对市民的交通出行造成了一定影响，提倡大家尽量选择绿色出行方式。相信有轨电车的引入，也是希望大家多使用公共交通方式到市中心，减少市区拥堵的情况，慢下来享受古城的魅力。 最先开始施工的建筑立面，有一部分楼栋已经看到成效，很有特色，要感谢沿线居民对于这项工程的支持和配合，同时，施工单位也要多为百姓考虑，减少对他们生活起居的影响，进出的安全问题也要考虑周全。 市政协委员 王喜 自从我市提出中心城市品质提升以来，我能明显感受到对于人居环境的关注和重视，从百姓生活入手进行提升，是回应民生诉求的体现，也能推动居民提升文明素质，提升城市的整体文明程度。 另外，我关注到政府也有意提升中心城区的商业氛围。中山路和建国路一样，商业基础很好，应该抓住“品质嘉兴”大会战的机遇，打造综合的商业集聚区和网红打卡点，吸引市民尤其是年轻人的视线，重新把商业氛围提升起来。 个体商户 陈晓 我在建国路周边经营一家小餐饮店，看到中山路、建国路陆续开始整治提升，我打心底里高兴。有过经营经验的人都知道，好的环境是吸引客流的重要因素，我非常期待整治提升的成效。同时，我也希望工程进度能快一些，在保证质量的前提下早一天完工，我们这些周边的商户就能早一天赚钱。 市民 潘陈美芳 我是丁家桥社区的居民，可以说我们是挨着中山路生活的，看着它繁华起来，又感叹它逐渐衰老，心里很着急。这次的品质提升，我认为非常及时也很有必要，不仅要把道路做平整，还要把周边的房子也翻新，相信以后的中山路又会重新繁华起来的。   |
